Почти танки...

[p_i_f]

Броневые наблюдательные посты или так называемые броневые каретки инженерного майора Шумана были разработаны еще в 80-е годы ХIХ века для крепостей.

Они предназначались для одной 37- или 57-мм скорострельной пушки и состояли из цилиндрической коробки листовой стали, перекрытой куполом из стали толщиной в 2,5 см (от пуль и осколков). Для входа была устроена дверь. Купол покоился на трех лапах центральной оси, закрепленной к полу каретки таким образом, что ось может вращаться на 360° помощью ручного привода. Станок пушки прочно связан с куполом.

Пушку обслуживали 2 номера: один - стрелял, сидя на скамье, другой - подносил снаряды, порядочный запас которых имеется в самой каретке.

Обычно каретка устанавливалась в нише бетонного или земляного бруствера форта таким образом, что над последним купол выступал только на 35 см.

Применялась при штурме крепостей, могла сниматься с лафета и использоваться как стационарное орудие.

Царь танк.

Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт) — бронированное передвижное боевое устройство, разработанное инженером Николаем Лебеденко в России в 1914—1915 гг.

В разработке также принимали участие Н. Жуковский и его племянники, Б. Стечкин и А. Микулин. Строго говоря, танком объект не являлся, а представлял собой колесную боевую машину. Предположительно, Царь-танк — самая крупная бронированная сухопутная боевая машина из когда-либо построенных.

Постройка и испытания танка проводились в 1915 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности танка к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр был впоследствии разобран на металлолом.

Landpanzerkreuzer(Land cruiser).

Friedrich Goeble - германский инженер из Риги создал свой шагающий “landkreuzer” (land cruiser) в 1913 г. на базе стандартного германского 4-х тонного военного тягача. Goeble построил работающую модель с шестью ногами, которая была продемонстрирована коммерческой комиссии военного штаба. Комиссия выдвигала стандартные требования: радиус разворота 4,50 метра и скорость 12 км/ч. Образец комиссии не понравился.

В 1915 Goeble создал новую модель “landpanzerkreuzer” (бронированный land cruiser). Goeble построил маломощную версию, которую продемонстрировал комиссии в 1915. Эта модель также была отвергнута. Goeble проявил настойчивость, и представил следующую модель , очень похожую на британский Pedrail track. Образец снова не понравился комиссии, которая решила, что он в пустую тратит деньги. Это было в мае 1917г., когда уже стартовал проект A7V.

Германский крон-принц услышал о провале проекта Goeble, принц устроил еще одну демонстрацию в июне 1917. Goeble представил проект машины “panzerkreuzer” (бронированный cruiser ) 35,5 метров длиной, 5 метров высотой, толщиной брони 1,2 метра и массой 550 тонн. В это время германское командование уже приняло решение производить “A7V Sturmpanzerwagen”, и проекты Friedrich Goeble уже никогда не осуществились.

Бронещит.

Бронещит - как в виде "скорой помощи", так и в виде мини-танка.

Киллен-Страйт. Прыгающий аппарат.

Эх, всем хорош американский трактор «Киллен-Страйт»! На нем можно прыгать и скакать, приводя в восторг окрестных девок.

А еще с помощью него можно попытаться переломить ситуацию на фронтах Первой мировой, где армии, затянутые узлами колючей проволоки и тысяч километров траншей, не в силах были сдвинуться с места...

В общем, попросту говоря, военным был нужен танк. 30 июня 1915 года один из его прототипов был собран во дворе лондонской тюрьмы «Уормвуд Скрабз» военнослужащими 20-й эскадрильи Королевской школы авиации ВМС. За основу, как вы уже догадались, было взято шасси американского трактора «Киллен-Страйт» с деревянными траками в гусеницах.

В июле на него в опытном порядке установили бронекорпус от бронеавтомобиля "Делано-Бельвиль", затем - корпус от "Остина" и башню от "Ланчестера".

Передняя управляемая гусеница не имела привода, из-за чего ряд препятствий на испытаниях машина брала задним ходом. Впрочем, на вооружение ее не приняли прежде всего потому, что новоиспеченный танк не мог разрывать проволочные заграждения.

Aubriot-Gabet. Что бы это было такое? Швейная машинка на колесиках...

На дворе стоял 1915 год. Прогрессивное человечество в самом центре Европы уже давно наматывало на колючую проволоку тысячи жизней, и конца и края этому было не видно. Поэтому многие конструкторы стали задумываться о переделке старой швейной машинки Зингера во что-то более смертоносное. Например, вот в такое хвостатое. Всему виной, видимо, первые серии тогда очень популярного Микки Мауса.

За основу Обрио-Габэ (Aubriot-Gabet) взял четырехтонный трактор Filtz, присобачил к нему башню, размерами смахивающую на котел для китайской армии, навесил брони и воткнул 37-мм пушку. Пресловутый хвост являлся электрокабелем, по которому на трактор (для вращения башни?) подавалось электричество из неизвестного источника. Экипаж этого великолепия должен был составлять 2 человека. Однако что-то там не заладилось, и работа над этим проектом была прекращена.

Сделав выводы, Aubriot-Gabet существенно модернизировал свои фантазии. Взяв за основу все тот же трактор Filtz, он оснастил его пулеметом безо всяких башен.

В августе 1915 года 10 слегка модернизированных машин (в частности, обратите внимание на передние колеса) были отправлены в 4-ю и 10-ю армии для проведения испытаний. Однако те выявили, что 45-сильный мотор трактора на пересеченной местности под весом брони почти не тянет. Aubriot-Gabet плюнул и в конце года принялся конструировать другой, полностью гусеничный девайс.

Длина: 6,00 м, ширина: 2,50 м, высота: 2,00 м, вес: 8-10 тонн, скорость: от 8-10 км/ч и, что самое интересное, гибридный (топливно-электрический) двигатель. Впрочем, и этот проект не увенчался успехом...

FROT-TURMEL-LAFFLY. Танк из катка...

К 1915 году "позиционный кошмар" стал печальной реальностью Мировой Войны, и мысль конструкторов направилась на преодоление все яснее различимого тупика. Попервости, надо признать, их капитально заносило..

Танк FROT-TURMEL-LAFFLY, колесный танк, построенный на шасси дорожного катка Laffly. Защищен 7-мм бронированием, весит около 4 тонн, вооружен двумя 8-мм пулеметами и митральезой неизвестного типа и калибра. Кстати, на фотографии вооружение гораздо сильнее заявленого - видимо "дырки для ружья" прорезали с запасом.

Экзотическая форма корпуса обусловлена тем, что идее конструктора (того самого г. Фрота), машина предназначалась для атаки на проволочные заграждения, которые машина должна была подминать своим корпусом - ведь чудовищные проволочные заграждения, наряду с пулеметами, были одной из главных проблем для пехоты.

Но, как и следовало предполагать, на реальном поле боя машина не только не смогла рвать проволоку, глубиной более одного ряда, но не сумела и просто нормально передвигаться. И даже не на поле боя со рвами и воронками, это я погорячился, а на обычном поле, неизуродованном фортификацией. Что, собственного говоря, и неудивительно - сорокасильный двигатель, узкие колеса и никакой дорожный просвет просто не оставляли машине ни единого шанса вне дороги. После неудачных испытаний проект был заброшен.

A7V.

A7V (Sturmpanzerwagen) — немецкий танк времён Первой мировой войны. Фактически это первый серийный танк Германии. До A7V испытывалось несколько прототипов, но их серийное производство не было начато из-за различных конструктивных дефектов и технических проблем.

15 сентября 1916 года на Сомме англичане впервые применили такое оружие, как танк. Несмотря на успехи англичан, немецкое командование поначалу сконцентрировалось не на развёртывании проектирования своих танков, а на организации противотанковой обороны. Однако уже к ноябрю немецким генералам стало ясно, что Тройственному союзу необходимы собственные танки. Для разработки этих машин решением Военного министерства кайзеровской Германии 13 ноября была создана техническая комиссия под руководством генерала Фридрихса, в которую входили представители вооружённых сил и известных немецких фирм, в частности, «Даймер», «Бенц», NAG, «Опель», «Брасс унд Херштейнт» и австрийского отделения «Холт-Катерпиллер». По решению комиссии главным конструктором танка был назначен 46-летний капитан Йозеф Фольмер, в группу которого вошло около сорока инженеров.

Первый серийный A7V удалось выпустить только к октябрю 1917. A7V-был назван в честь 7-м транспортного отдела Военого министерства.

До сентября 1918 Германии удалось выпустить всего 20 таких танков (хотя планировалось производство не менее 100 машин), так что серьёзного боевого значения немецкие танки не имели. Для сравнения: Франция за годы войны выпустила 3997 танков всех типов, а Англия — 2905.

Большинство танков серии получало собственные имена — «Мефисто», «Вотан», «Изольда» и др., танки поступали на вооружение вновь формируемых 1-го, 2-го и 3-го танковых отделений.

Бронированная пулеметная точка времен финской войны.

Передвижная (перетаскиваемая) бронированная пулеметная точка времен финской войны производства Ижорского завода. Никаких гусениц, двигателя и прочего. Просто кусок брони.

Беста, модель 75. Бронемашина?

Эта уникальная военная машина была построена в 1917 году неким американским гражданином по фамилии Бест. Американское армейское командование весьма позитивно отозвалось о танке весом всего 15т в процессе испытаний и данная машина была принята на вооружение американской армии в тот же год. В месяц собиралось 50 таких бронемашин для нужд армии.

T10 Sherman M4A2. Каток войны.

Каток войны - не фигуральное выражение. Кто-то считает это детище сумрачного американского гения машиной разминирования, кто-то автострадным танком, но это, безусловно, прежде всего - символ танкового прорыва, тяжелый, быстрый и неумолимы. Данная модель - минный тральщик на базе танка Шерман. Ходят слухи, что на испытаниях некоторые мины пытались отползти.

Танк был сделан фирмой “Fisher Company”, его проектная основа от M4A2. «Mine Eploder» Т10, тестировался в июне 1944 на Абердине, штат Мерилэнд. Этот «каток войны» изначально был сделан для разминирования минных полей и относится к категории так называемых средних танков.

Еще одним вариантом экспериментов с «Шерманами» стал трал системы «Краб» - закрепленный на валу в передней части танка пучок цепей с грузами, которые при движении боевой машины вращались и со всей силы били по земле перед ней. При этом поднимались тучи пыли, ну и мины заодно подрывались тоже. Получалось очень шумно и зрелищно.

Кугельпанцер. Шаротанк.

В Кубинском музее у Москвы хранится один загадочный экземпляр – шарообразный немецкий танк, которые советские войска захватили в… Маньчжурии (хотя по другим данным всё же в Германии). Машина находится в прекрасном состоянии, но до сих пор неизвестно – каково было её назначение? Как она попала к японцам? Зачем её поставили японцам? Чем объясняется странная форма? И многое другое…

Считается, что бронемашина была пунктом управления артиллерийским огнём, но даже немецкие техники и историки не могут это ни подтвердить, ни опровергнуть…

Замурованный в бетон танк Т-34.

Забетонированный по самое не балуйся Т-34.

Бетон в переводе на английский - concrete. И с этим трудно не согласиться. Это чисто конкретный танк. Конкретнее не бывает. Последний аргумент в бою - однозначный и неопровержимый как железобетонная плита. По-сути данная орудийная точка представляет собой лишь вариант усиления брони советского танка Т-34, который являлся одним из основных на вооружении СССР во Второй мировой войне, но выглядит он как никогда грозно.

Прыгающий танк.

По всей видимости, возможность прыгать повышала проходимость в пересеченной скалистой местности (или отряхиваться от грязи в болотистой местности).

По утверждениям производителя, при помощи подобного прыжка их детище могло брать барьер в 1,25 м высотой, а на максимальной скорости в 64 км/ч — ещё и перескакивать рвы шириной до 14 м (!!). А заодно и регулировать популяцию экипажей в стране.

Duplex Drive. Танк двойного движения.

Проблемы высадки танков на морские берега вставали не только перед немцами. Своеобразным способом решили проблему переправы танка англичане. Еще в начале 40-х годов конструктор Николас Штраусслер решил отказаться от применения надувных или складных понтонов, вместо них сделав танк частью брезентового «корабля» с бортами из раскладного водонепроницаемого экрана. Экран, крепившийся по периметру корпуса, разворачивался за счет надувавшихся сжатым воздухом резиновых трубок. Систему назвали Duplex Drive («Двойное движение»), или просто DD, и оборудовали ею часть танков, участвовавших в высадке союзников на побережье Нормандии в 1944 году. В числе прочих экраны из прорезиненного брезента получили и танки Sherman. «Шерманы ДД» оснащались гребным винтом с приводом от основного двигателя и могли вполне самостоятельно проплыть по морю расстояние от стоявшего на глубокой воде корабля до берега. Если, конечно, противник не успевал продырявить экран. После выхода на сушу гребные винты поворачивались вверх, чтобы не цеплять грунт, а экран складывался.

БТ-2. "..и видел я танки, что в лапти обуты.."

Немного о национальном характере танков. На российской земле детище Кристи изменилось настолько, что в конце концов обрело вместо гусениц лапти. В танковом понимании этого слова. Для преодоления танками БТ-2 отдельных заболоченных участков или снежной целины в 1934 году в мастерских НИИТ полигона РККА были разработаны и изготовлены специальные деревянные коврики.

TV-8. Танкостроительный эксперимент 50х-60х.

50-е - 60-е гг. стали временем поисков и экспериментов в танкостроении, многие иэ которых поражают своей смелостью и неожиданностью даже сегодня. Вспомним "броненосец ядерной зимы" "Объект 279", проекты ВНИИТрансмаша, французские легкие авиадесантные танки, британскую сверх-САУ FV214b... Однако дальше всех ушло, пожалуй, американское танкостроение. TV-8 - один из самых необычных проектов в мировом танкопроме...

Разработан фирмой "Крайслер" и предъявлен заказчику в лице ТАСОМ в мае 1955 г. как вариант на замену танку М48. Все узлы и агрегаты танка, включая МТО, размещались в огромной качающейся башне на облегченном гусеничном шасси, там же находились рабочие места всех четырех членов экипажа. Вооружение - 90-мм орудие Т208 в жесткой безоткатной установке и два 7,62-мм пулемета. Бронирование - из катаной стали, башня имела граненую форму и внешний кожух, бывший взводным противокумулятивным экраном и одновременно увеличивавший водоизмещение. Вероятно, по защите машина уступала М48, т. к. масса ее не должна была превышать 23 тонн. Двигатель - 300-сильный V-образник + водометы для движения в воде. Рассматривалась и ядерная силовая установка.

Был построен лишь полноразмерный макет машины. Проект был отклонен из-за высокого технического риска и отсутствия решающих преимуществ перед классическими танками...

Прогрев-Т. Горячий монстр.

Этот монстр был создан в СССР во время войны в Афганистане для разминирования дорог. На базе шасси танка Т-54 установили реактивный двигатель от истребителя МиГ-15. Мощная струя раскаленных газов из реактивного сопла срывала с дороги слой грунта, обнажая замаскированные под ними мины.

Объект 279.

Коллектив конструкторов ленинградского Кировского завода под руководством Л. С. Троянова в 1957 году разработал опытный образец тяжёлого танка - объект 279, единственный в своём роде и без всякого сомнения уникальнейший.

 

Проблемы защищённости и проходимости в нем были решены весьма нестандартно: корпус имел литую криволинейную форму с тонколистовыми противокумулятивными листами, дополнявшими его обводы до вытянутого эллипсоида. Особое внимание заслуживает ходовая часть танка - четыре гусеничных движителя, размещённых под днищем корпуса. Подобная конструкция ходовой части обеспечивала танку фактическое отсутствие клиренса, вследствие чего посадка на днище была невозможна, что повышало проходимость в глубоком снегу и заболоченной местности. Экипаж состоял из четырёх человек, трое из которых- командир, наводчик и заряжающий,- располагались в башне.

офисные стулья Новосибирск